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            運行阻力與驅動功率(二)

            作者:成都輸送機    發布于:2018-09-21 16:44:47    瀏覽次數:【1084次】

            核心提示:阻力疊加法與逐點張力計算方法的本質上的差異是

            運行阻力與驅動功率(

            阻力疊加法與逐點張力計算方法的本質上的差異是:前者先計算所需驅動力后計算端送帶各點張力;后者先計算輸送帶各點張力后計算所需驅動力。

            1. 迭代計算方法,是在簡要的阻力疊加法的基礎上初步計算出總阻力,再按逐點張力計算方法計算出總阻力,當前后兩次的總阻力的誤差在限定范圍內,計算結束,否則進行下一次迭代計算。最終得出總阻力和各點張力。該方法的特點是計算準確度高,但計算過程繁瑣,適用于計算機計算。

            2. 由于CEMA傳統計算方法中,主要阻力計算結果受輸送帶張力的影響較大,必須采用迭代計算方法。
            3. 復雜帶式輸送機系統,特別是包含較多的曲線段的系統,應該采用迭代計算方法以更精確地確定運行阻力和輸送帶張力。
            4. 盡管帶式輸送機功率與張力計算是一個整體的問題,但只有在迭代計算中將兩者聯系在一起。本章僅討論運行阻力和驅動功率計算,在第11章討論張力計算問題。

             



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